龙拱港铁路专用线正式通车运营，标志着新兖铁路和京杭运河实现了铁水联运。
9月9日，山东济宁港航龙拱港铁路专用线正式通车运营，标志着新兖铁路和京杭运河实现了铁水联运，成为山东又一个“公铁水”多式联运枢纽。
据了解，龙拱港位于济宁市任城区唐口街道，东临京杭大运河，西靠国道G237，南依龙拱河，属于二级航道，常年具备3000吨级船舶通航能力。
作为山东省重大项目，龙拱港铁路专用线总投资14.55亿元，线路总长9公里，由接轨站、装卸站、区间高架桥组成。2023年10月开始建设，2024年8月9日济南局组织竣工验收，8月29日完成开通电报。
济宁港航龙拱港董事长蒋凌强介绍称：“龙拱港铁路专用线通过新兖铁路接入全国铁路网，向西深入中原经济区，辐射西北能源基地，对接‘一带一路’，向东连接青岛港、日照港，纵向依托京杭运河，向南直通长江、长三角、珠三角地区，实现东西互济、南北通达，推动铁水、公铁等联运模式发展，构建起集约高效的多式联运体系，可以服务济宁、惠及山东、辐射全国、联通欧亚，强力助推济宁港航经济的发展。”作为内河集装箱港口的示范者和引领者，龙拱港充分发挥地理位置和资源优势，建成山东省内河首家海关监管作业场所，打通了借港出海新通道，实现在“家门口”直接报关“出海”，成为连接内陆与沿海、沟通东西南北的重要节点。
2023年，龙拱港完成集装箱吞吐量12万标箱，2024年1-8月完成14万标箱，作业效率比传统方式提升80%。
下一步，依托公铁水多式联运，龙拱港将发挥独特的区位优势，构建三大运输通道，形成新的物流贸易格局。一是构建中西部地区、中原地区到江浙沪、东南沿海的集装箱运输通道。山西、河南地区的煤炭，通过内河铁水联运方式，运输到福建地区；河北地区的钢材，通过龙拱港铁水联运，到达江浙沪地区。二是构建东北地区到龙拱港港口腹地的粮食运输通道。港口腹地到东北的复合肥运输通道，实现钟摆式运输格局。三是构建港口腹地到海港的农副产品冷链运输通道。龙拱港设有冷藏架堆场，可满足132个标准冷藏箱供电，冷藏箱能实现整列发运，新通道成本优势明显。