万海航运总经理Tommy Hsieh在近日表示，“特朗普政策将对集装箱运输量和供应链产生重大影响，特别是对美国进出口关税和劳工争议的相关决策。万海航运也在积极准备迎接“另一个强劲的一年”。

首先，特朗普宣布对来自墨西哥、加拿大和中国的进口商品征收关税，已经导致商家提前加速进货，以便在关税生效前完成采购。这种行为将对全球运输量产生直接影响，尤其是在集装箱运输方面。

其次，特朗普表示支持国际码头工人协会反对美国东海岸港口自动化的立场，这一政策的实施可能导致美国东海岸罢工的风险，特别是1月15日可能会恢复的罢工行动，可能会影响航运计划和船期，进一步加剧集装箱紧缺。

Tommy Hsieh指出：“大型船舶的部署越来越多，这些船舶导致了港口拥堵。随着船只越来越大，港口无法及时处理，导致装卸操作时间延长。今年，单在新加坡，船只需要等待四到五天才能靠港，而上海和宁波的等待时间分别是三到四天和一到两天。”

此外，绕行好望角的航程几乎占用了所有可用的船只，进一步加剧了船舶短缺，这也将推动运费价格保持在高位。

Tommy Hsieh表示：“集装箱船租赁价格从去年开始翻倍，反映了船舶供应不足的问题。全球集装箱船队中，只有**0.3%**的船舶处于闲置状态，这在历史上是前所未有的。”

他还提到：“2024年的市场情况比我们预期的要好，尤其是红海危机导致运费远高于2023年，尽管大家最初预计今年的市场状况不容乐观。”

在2024年前九个月，万海航运的营业收入同比增长60%，达到1202.7亿元新台币（约合38亿美元），净利润也达到346.3亿元新台币（约合11亿美元），成功扭转了去年同期的**19亿元新台币（约合5890万美元）**的净亏损。

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