当前，红海局势依旧越发混乱。近日，胡塞武装升级了攻击并提高了准确性，加大了袭击频率。如果局势持续恶化，进一步加剧全球航运供应链压力，风险外溢或将继续推升运价。

最新消息，28日，胡塞武装声称在地中海和红海区域对多艘船只进行了一系列袭击。包括对一艘船只的猛烈攻击和对一艘马士基船只的袭击。

胡塞武装发言人叶海亚坚称，胡塞的所有袭击行动都是针对那些支持以色列或停靠以色列港口的船只。特别提到，马士基是他们眼中的“最支持以色列的公司之一”。

英国海事贸易办公室确实收到了一艘未具名船只的报告。据船长描述，当时他们位于也门荷台达西北150海里处，五枚导弹落在了船只附近，所幸没有造成任何损坏或人员伤亡，船只依然在正常航行。

随后，胡塞武装在最新声明中进一步声称，他们对红海的两艘船只进行了袭击。

其中一艘是名为Delonix号的成品油运输船，该船在利比里亚注册，由希腊Merman Maritime公司管理，从苏伊士运河驶往中国。另一艘船是散货船Ioannes号，胡塞武装称这艘船遭到了“多艘无人水面艇”的袭击。

此外，地中海区域也有两艘船只遭到袭击。一艘是“JOHANNES MAERSK”号集装箱船，该船在丹麦注册，运力为3000TEU。

另一艘是土耳其拥有和管理的成品油轮Waler(7279载重吨)，在巴拿马注册，原计划从土耳其驶往苏伊士，但胡塞武装声称它“正在前往海法港”。

萨雷亚表示，胡塞武装将继续展开联合军事行动，范围将覆盖红海、阿拉伯海和印度洋，直到针对也门和巴勒斯坦的侵略行动停止、针对巴勒斯坦人民的封锁解除，否则不会停止相关军事行动。

去年10月新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标。今年1月12日以来，美国和英国多次对胡塞武装目标发动空袭，造成人员伤亡。

5月初，也门胡塞武装表示将扩大打击范围，在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海打击过去几个月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只，无论这些船是何国籍以及目标港口是何处。

受危机影响，集运市场正面临前所未有的额外风险和成本挑战，因此航运公司正在或计划暂时加征更多的高附加费。

6月27日，马士基在其官网发布了一份详尽的加征旺季附加费PSS汇总表。

该报告全面覆盖了亚太地区、欧洲、印度、中东和非洲以及拉美地区不同始发港和目的港的附加费征收情况。

这些费用因有效期和箱型的不同而有所差异。下面是涉及亚太地图包括中国、中国港澳台等，到全球各地港口近60条旺季附加费PSS征收标准。

值得注意的是，马士基在6月26日的公告中特别指出，由于红海地区持续的紧张局势，该公司将上调紧急应急附加费和旺季附加费。

公告中提到：“当前局势依然对整个行业造成中断，包括港口的延误和瓶颈。面临着行业范围内的集装箱设备和舱位短缺，以及客户需求增加所带来的额外成本和高度需求。马士基深知客户面临的挑战，但为了继续满足客户的需求，不得不暂时增加某些附加费用。”

具体来说，从7月9日起，远东亚洲到北欧的旺季附加费（PSS）将分别上调至小柜2000美元和大柜4000美元。

5月、6月以来，海运价格迎来一轮又一轮上涨，各大船司屡次提价，带动亚欧、美线、南美等主要航线价格不断攀升。绕航、港口拥堵、罢工等等各种原因导致的运力供给不足，也给予了船公司持续抬升报价的动力。

近期红海局势难解，运价多变。要出货的货主货代们要密切关注相关信息，提前做好沟通， 做好出运计划，以免影响出货。

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