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德路里预计：“班轮公司至少还能在未来两年，获得非常丰厚的利润。”包括亚欧、跨太平洋、跨大西洋航线等干线市场，现货价格走高。同时，2021年合同价格也基本被锁定在高位。集运业几乎可以保证又一个高利润的年份，市场处于上升周期的顶峰。主要干线全面涨价近期，新冠肺炎疫情在全球范围内有所反弹，多个地区病例增长明显，对未来经济产生较大的不确定性。但疫情在中国得到有效控制，中国出口集装箱运输市场需求总体向好。市...
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运力不足没有多余舱位，除了高昂运价外，苏伊士运河事件产生的影响遍及全球集装箱供应链，造成的连锁反应船期延误和缺柜爆舱正在显现。此前马士基曾表示，事件造成的延误可能会在未来几周内影响20％到30％的运力，决定暂停部分短期在线订舱，尽管随后不久恢复了预订。此外，4月1日赫伯罗特也发布公告称，北欧地区–大西洋西行临时暂停订舱。不仅如此，由于欧洲部分地区正面临着严重的集装箱短缺，即使已确认出口订舱，也有可...
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中国海关日前发布的数据显示，今年以来中欧贸易继续逆势增长，一季度双边进出口额达1.19万亿元，同比增长36.4%。2020年，中国首次成为欧盟最大贸易伙伴，当年中欧班列累计开行1.24万列，首破“万列”大关，同比增长50%，跑出了“加速度”。突如其来的新冠肺炎疫情并没有阻挡中欧经贸往来，日夜奔跑在亚欧大陆上的“钢铁驼队”成为疫情之下中欧贸易韧性发展的缩影。互补性强成就逆势增长欧盟统计局此前发布的数...